大風(fēng)天氣對(duì)建筑施工安全構(gòu)成復(fù)合型威脅，需建立多維度風(fēng)險(xiǎn)防控體系。本文從環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備加固、人員管理三個(gè)核心維度，結(jié)合智能技術(shù)應(yīng)用與管理機(jī)制創(chuàng)新，提出具有實(shí)操價(jià)值的解決方案。
動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)體系構(gòu)建方面，需建立三級(jí)預(yù)警響應(yīng)機(jī)制。
首先在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)多點(diǎn)位風(fēng)速傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)不同區(qū)域的瞬時(shí)風(fēng)速變化。其次通過氣象部門數(shù)據(jù)接口獲取區(qū)域天氣預(yù)報(bào)，提前48小時(shí)預(yù)判大風(fēng)趨勢(shì)。某合作單位在杭州灣跨海大橋工程中，采用激光雷達(dá)與氣象站聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成功預(yù)警兩次10級(jí)以上陣風(fēng)，及時(shí)調(diào)整作業(yè)面12處。
針對(duì)高空作業(yè)設(shè)備的加固方案，需建立分級(jí)加固標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于塔吊等大型起重設(shè)備，當(dāng)風(fēng)速超過15m/s時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)，同時(shí)啟用防風(fēng)鎖裝置。外腳手架系統(tǒng)需采用雙扣件加固，立桿基礎(chǔ)設(shè)置防風(fēng)錨栓。某鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目在臺(tái)風(fēng)季采用模塊化防風(fēng)支架，使懸挑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)能力提升40%。
人員行為管控機(jī)制需實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)。
通過智能安全帽內(nèi)置的陀螺儀傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高空作業(yè)人員的重心變化，當(dāng)檢測(cè)到異常晃動(dòng)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)。在南京某超高層項(xiàng)目中，該技術(shù)使臨邊墜落事故率下降65%。同時(shí)建立大風(fēng)天氣作業(yè)負(fù)面清單，明確禁止吊籃作業(yè)、外墻施工等12類高危行為。
智能技術(shù)應(yīng)用方面，建議構(gòu)建三維風(fēng)場(chǎng)模擬系統(tǒng)。
利用BIM模型導(dǎo)入施工現(xiàn)場(chǎng)地形數(shù)據(jù)，結(jié)合CFD流體力學(xué)軟件模擬不同風(fēng)速下的氣流變化。某合作單位在深圳前海項(xiàng)目中，通過模擬發(fā)現(xiàn)塔吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)存在風(fēng)速疊加區(qū)，及時(shí)調(diào)整設(shè)備布局規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可每小時(shí)進(jìn)行一次全景掃描，自動(dòng)識(shí)別未加固的防護(hù)網(wǎng)、松動(dòng)的模板支撐等隱患點(diǎn)。
管理機(jī)制創(chuàng)新需建立雙軌制責(zé)任體系。
項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)編制專項(xiàng)防風(fēng)方案，安全總監(jiān)牽頭開展每日風(fēng)速?gòu)?fù)核。在鄭州某安置房項(xiàng)目中，實(shí)施"風(fēng)速-作業(yè)面"對(duì)照表制度，將不同風(fēng)速等級(jí)對(duì)應(yīng)的可作業(yè)區(qū)域可視化上墻。同時(shí)建立防風(fēng)物資動(dòng)態(tài)臺(tái)賬，明確彩條布、沙袋等應(yīng)急物資的存放位置和數(shù)量。
應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制應(yīng)形成閉環(huán)管理。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到預(yù)警閾值時(shí)，啟動(dòng)"三分鐘響應(yīng)"程序：安全員立即吹響預(yù)警哨，廣播系統(tǒng)同步播報(bào)撤離指令，各作業(yè)面負(fù)責(zé)人按既定路線引導(dǎo)人員撤離。某合作單位在青島某項(xiàng)目中，通過該機(jī)制成功在8級(jí)陣風(fēng)來臨前15分鐘完成全員撤離。
在設(shè)備管理方面，需建立防風(fēng)加固標(biāo)準(zhǔn)化流程。施工電梯應(yīng)配備自動(dòng)閉鎖裝置，當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時(shí)自動(dòng)停運(yùn)并鎖死吊籠。模板支撐體系需采用碗扣式腳手架，立桿間距加密至1.2m×1.2m。某合作單位在雄安新區(qū)項(xiàng)目中，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固體系，使?jié)M堂架抗風(fēng)能力提升3倍。
材料堆放管理需實(shí)施網(wǎng)格化分區(qū)。
將現(xiàn)場(chǎng)劃分為重物區(qū)、輕物區(qū)、易飛物區(qū)三個(gè)等級(jí)，使用防風(fēng)網(wǎng)覆蓋砂石堆場(chǎng)，對(duì)鋼管扣件實(shí)行箱式存放。在蘇州某商業(yè)綜合體項(xiàng)目中，通過該措施減少大風(fēng)天氣材料散落事故80%。同時(shí)建立臨建設(shè)施防風(fēng)加固檔案，明確集裝箱板房的抗風(fēng)等級(jí)和加固節(jié)點(diǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法論需融合定量分析。
采用HAZOP分析法識(shí)別大風(fēng)天氣下的潛在失效模式，建立故障樹模型量化風(fēng)險(xiǎn)值。某合作單位在港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目中，通過該方法識(shí)別出12項(xiàng)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，針對(duì)性制定9項(xiàng)防控措施。同時(shí)引入FMEA分析，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)重度、發(fā)生度、可探測(cè)度綜合評(píng)分。
施工組織設(shè)計(jì)需嵌入防風(fēng)專項(xiàng)方案。
在進(jìn)度計(jì)劃中設(shè)置彈性緩沖期，大風(fēng)頻發(fā)季節(jié)優(yōu)先安排地下結(jié)構(gòu)施工。某合作單位在武漢某項(xiàng)目中，通過調(diào)整施工工序，使露天作業(yè)時(shí)間減少40%。同時(shí)建立氣象數(shù)據(jù)與施工計(jì)劃聯(lián)動(dòng)機(jī)制，當(dāng)預(yù)報(bào)有連續(xù)3天以上大風(fēng)時(shí)，提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
