对于这款“键盘车手过滤器”我只能想到一个理由不买它

  • 时间:2021-12-06 20:02
  • 作者:火狐体育官网
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  自从推出了第一款国产车型CDX之后,讴歌的销量终于和我那支沉寂了好几年的股票一样缓速增长了。想在中国做好生意,国产才是王道。也许是人们对于讴歌固有的印象不太好,依然有很多人对CDX存在偏见,说它是缤智的换壳车型。

  很简单,就因为 CDX 和缤智是同平台产品。但途昂高尔夫也同是出自MQB平台,怎么两款车差别那么大。所以同平台生产并不能代表什么,那些只会在网络上乱喷的键盘车手,和在屏幕前面侃侃而谈的岛国动作片爱好者有什么不同。

  不是说 CDX 有多好,只是亲自去了解过它,会发现它并没有人们口中说的那么差。当然了,1.5T 配 8 速 DCT 双离合的动力总成也确实在我们媒体人眼中有一些瑕疵,但并不否定它的优点。

  汽油版的不足,混动版来弥补。这次广汽讴歌推出了 CDX Sport Hybrid 车型,熟悉本田的朋友会想到它搭载本田的 i-MMD 混动系统。难能可贵之处在于,存放在尾箱下方的锂电池组丝毫没有占用储物空间,它和汽油版的尾箱空间是一样的。

  这套动力系统有三种驱动模式,但是作为阅历较多的老司机,如果不是特别留意也很难感受出三种模式间的切换,只有在暴力驾驶时才能通过声音感受到发动机的存在。发动机退居幕后,一切都以电力驱动为主,这是 i-MMD 与丰田THS 的最大不同。

  动力输出不暴躁,响应迅速而且线性,虽然百公里加速不亮眼,但是作为家用恰如其分,况且日常使用综合油耗维持在 6L 以下,也算是经济适用男了。如果你喜欢感官上的刺激,把驾驶模式调到运动,音响模拟出来的大排量自吸发动机声浪可以满足你。

  别把 CDX 当做普通的本田另外一点在于,厂家在车厢的隔音上做了很多努力。对环境音的隔觉,还有底盘的质感都让你觉得它不是一台本田车。如果让一个键盘车手蒙着眼睛乘坐体验,应该就要啪啪声自打耳光了。

  内饰的用料精细度就不细说了,混动版这次推出了一个魅红内饰是我最喜欢的,有那么一刻,摸着玉如意款式的换挡机构,我仿佛开上了 NSX。

  总结来说,我对 CDX 混动版各方面的表现都给予好评,是那种综合素质还不错的车型,放在同级别里面绝对不差。但如果要我掏钱购买,还缺乏一个冲动,而影响我的那个点就是价格了。

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